২০২২ সালের মার্চ মাসেই জলের তলা দিয়ে মেট্রো (Under Water Metro) রেল ছুটবে বলে আশার আলো দেখালেন কলকাতা মেট্রো রেল কর্পোরেশনের কার্যকরী নির্দেশক মানস সরকার। ইস্ট-ওয়েস্ট মেট্রো প্রকল্পের (East-West Project) শেষ পর্যায়ের কাজ বাকি আছে। তারপরেই এই দেশের মধ্যে প্রথম (India's First Under Water Metro) নদী গর্ভে তৈরি সুড়ঙ্গপথ দিয়ে ছুটে যাবে কলকাতা মেট্রো। হুগলি নদীগর্ভ (Hooghly River) দিয়েই চলবে ওই ট্রেন (Kolkata Metro)। ফাইনান্সিয়াল এক্সপ্রেসের রিপোর্ট অনুযায়ী, ইস্ট-ওয়েস্ট মেট্রো প্রকল্পে চালানো হবে চাইনিজ রেক। ইতিমধ্য়েই ওই রেকগুলি দিয়ে ট্রায়াল রানও করানো হয়েছে। এই মুহূর্তে ভারতীয় রেলওয়ে বোর্ডের কাছ থেকে ২০০ মিলিয়ন (২.৮ মিলিয়ন ডলার) টাকা পাওয়ার অপেক্ষায় রয়েছেন তাঁরা, ওই টাকা পেয়ে গেলেই আগামী দু'বছরের মধ্যে ইস্ট-ওয়েস্ট মেট্রো প্রকল্পের নদী গর্ভের কাজ শেষ হবে, ফলে নদীর তলা দিয়ে চলতে পারবে মেট্রো। তবে জাপানের আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থার থেকেও ৪১,৬ বিলিয়ন টাকা লোন হিসাবে পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে যা ওই প্রকল্পের ৪৮.৫% তহবিল লাভে সাহায্য করবে।
কলকাতা মেট্রোয় চালু হতে চলেছে চিনা রেক
ভারতের প্রাচীনতম মেট্রোর পথচলা শুরু ১৯৮৪ সালে, ওই সময় থেকেই উত্তর-দক্ষিণের মধ্যে সংযোগকারী পরিষেবা দিতে শুরু করে কলকাতা মেট্রো রেল। পরে ২০১৪ সালের মধ্যে এর বিস্তারের কথা থাকলেও বিভিন্ন সময় বিভিন্ন সমস্যার সম্মুখিন হতে হয়েছে। বিভিন্ন সময় রুট বদলের কারণে মোট প্রকল্পের ব্যয়ও বৃদ্ধি পেয়েছে অনেকটাই। ব্যয় বেড়ে ৪৯ বিলিয়ন টাকা থেকে হয়েছে ৮৬ বিলিয়ন টাকা।
নতুন মেট্রো লাইনে দৈনিক প্রায় ৯০০,০০০ লোক সফর করবেন বলে আশা করা হচ্ছে যা শহরের জনসংখ্যার প্রায় ২০%।
২০১৭ সালে এপ্রিল মাসের শেষের দিকে হাওড়া থেকে নদীর নিচে দিয়ে টানেল বসানোর কাজ শুরু হয়। এই টানেলগুলি লম্বায় ৫২০ মিটার ও গভীরতায় ৩০ মিটার। এর জন্য রচনা ও প্রেরণা নামে দুটি টানেল বোরিং মেশিন আনা হয়েছিল জার্মানি থেকে। এর আগে ভারতে প্রথম মেট্রো চালু করে সম্মান পেয়েছিল কলকাতা। এবার জলের তলা দিয়ে মেট্রো চালুর বিষয়েও পথপ্রদর্শক হতে চলেছে।
ছয় বছর পরে বাড়ল কলকাতা মেট্রোর ভাড়া; জেনে নিন নতুন বর্ধিত ভাড়ার তালিকা
হাওড়া স্টেশন থেকে প্রতিদিন অসংখ্য মানুষ মেট্রো চড়ে হুগলি পার হবেন। ঢুকে পড়বেন শহর কলকাতায়। হাওড়া ময়দান থেকে মাত্র কয়েক মিনিটের ব্য়বধানে মেট্রো রেল আপনাকে পৌঁছে দেবে সল্টলেক সেক্টর ফাইভে। এর মধ্য়ে থাকছে মোট ১২টি স্টেশন। ১৬.৬ কিলোমিটার রেল লাইনের ১০.৮ কিলোমিটার মাটির নীচ দিয়ে যাবে, বাকি ৫.৮ কিলোমিটার থাকছে মাটির ওপরে। হাওড়া ময়দান থেকে একেবারে ফুলবাগান স্টেশনের পর সুভাষ সরোবর পর্যন্ত মেট্রো থাকবে মাটির নীচে। তারপর মাটির ওপরে থাকবে মেট্রোর লাইন। সেখান থেকে সল্টলেক সেক্টর ফাইভ পর্যন্ত মেট্রো চলবে মাটির ওপরে।
এই প্রথম ভারতে নদীর তলা দিয়ে যাত্রী পরিবহণের জন্য় য়ুড়ঙ্গপথ তৈরি হয়েছে। হাওড়া স্টেশনের পর মেট্রো নেমে যাবে ওই টানেলে। হুগলি নদীর নিচে ওই সুড়ঙ্গের ভিতর দিয়েই ছুটবে মেট্রো। এই সুড়ঙ্গের দৈর্ঘ্য় ৫২০ মিটার, ব্য়াস ৬ মিটার। এদিকে নদীর জলের গভীরতা ১৩ মিটার। জলস্তর থেকে সুড়ঙ্গের তলদেশ ৩৫-৩৬ মিটার।