ஏதேனும் தீ விபத்து ஏற்பட்டால் சுரங்கப்பாதைக்குள் தீ ஹைட்ராண்டுகளும் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
10,000 அடிக்கு மேல் உலகின் மிக நீளமான நெடுஞ்சாலை சுரங்கப்பாதையாக விளங்கும் மணாலியை லேவுடன் இணைக்கும் அடல் சுரங்கப்பாதையின் கட்டுமானம் 10 ஆண்டுகளில் முடிக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் அசல் மதிப்பிடப்பட்ட நேரம் ஆறு வருடங்களுக்கும் குறைவாகவே இருந்தது.
"மணாலியை லேவுடன் இணைக்கும் அடல் டன்னல், உலகின் மிக நீளமான நெடுஞ்சாலை சுரங்கப்பாதை 10,000 அடிக்கு மேல் உள்ளது. இந்த சுரங்கப்பாதையை முடிக்க மதிப்பிடப்பட்ட காலம் 6 ஆண்டுகளுக்கும் குறைவானது, ஆனால் இது 10 ஆண்டுகளில் நிறைவடைந்தது" என்று தலைமை பொறியாளர் கே.பி.புருஷோத்தமன் கூறினார் .
"ஒவ்வொரு 60 மீட்டருக்கும் சிசிடிவி கேமராக்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதையின் உள்ளே ஒவ்வொரு 500 மீட்டருக்கும் அவசர வெளியேறும் சுரங்கங்கள் உள்ளன. சுரங்கப்பாதை மணாலிக்கும் லேக்கும் இடையிலான தூரத்தை 46 கிலோமீட்டர் குறைக்கும், மேலும் நான்கு மணிநேரத்தை சேமிக்க முடியும்" என்று கே.பி.புருஷோத்தமன் கூறினார்.
ஏதேனும் தீ விபத்து ஏற்பட்டால் சுரங்கப்பாதைக்குள் தீ ஹைட்ராண்டுகளும் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
"கட்டுமானத்தின் போது வளங்களைத் தூண்டுவதும் தூண்டுவதும் கடினமான பணியாக இருந்தது. நாங்கள் பல சவால்களை எதிர்கொண்டோம், ஆனால் ஒன்றாக நாங்கள் அதன் கட்டுமானத்தை முடிக்க முடிந்தது. சுரங்கப்பாதையின் அகலம் 10.5 மீட்டர் ஆகும், இரண்டிலும் 1 மீட்டர் பாதை உட்பட பக்கங்கள், "கே.பி. புருஷோத்தமன் கூறினார்.
ஏ.என்.ஐ-யிடம் பேசிய அடல் டன்னல் திட்டத்தின் இயக்குநர் கர்னல் பரிக்ஷித் மெஹ்ரா, அணிக்குள் பணிபுரியும் பல வல்லுநர்கள் சுரங்கப்பாதையின் சீரமைப்பை மாற்றுவது குறித்து கருத்து தெரிவித்தனர்.
"லேவை இணைப்பதற்கான இந்த கனவை நாங்கள் கண்டிருக்கிறோம், இது இணைப்பு ஏணியின் முதல் படியாகும். இந்த சுரங்கப்பாதை ஒரு சவாலான திட்டமாக இருந்தது, ஏனெனில் நாங்கள் இரண்டு முனைகளிலிருந்தே வேலை செய்கிறோம். மறு முனை வடக்கே இருந்தது, ரோஹ்தாங் பாஸ் முழுவதும் மட்டுமே அணுகக்கூடியது ஒரு வருடத்தில் ஐந்து மாதங்களுக்கு, "என்று அவர் கூறினார்.